Belangrijk: Oyster schotel versie I, II en III toplager!

[Eric-jan]

Ik had al express geen naam vermeldt.

Maar goed. Fijn dat alles in orde is.

Ik schaam mij nergens voor haha

Er is alleen verdomd weinig technische info te verkrijgen van oyster,

Daarbij heb ik dus ook gezien en vooral gehoord dat onderhoud noodzakelijk is
Man man heb 2x gekeken of de schotel wel in klapt je hoort het nauwelijks

Krijg ik nu wel provisie voor deze reclame

[Hoofdnoorman]

Tsja, provisie daar kunnen we niet aan beginnen. Maar een kop koffie of drankje kan er wel af hoor als we elkaar weer tegen komen.

Maar stel je tevreden met het idee dat je anderen voor grote kosten behoedt.

[Metor]

De schotel is een 85cm Oyster Digital CI uit 2008.
De modifcatie was hard nodig...

Zoals ik het aantrof

schotelorig.jpeg (199.32 KiB) 2244 keer bekeken

Het lager was al flink omhoog geduwd, zeker 1/3 deel.
Het zat ook vrij los en kon het gewoon weer omlaag drukken.
De modificatie was hard nodig.

Modificatie

schotelmod.jpeg (192.02 KiB) 2244 keer bekeken

Alles weer op zijn plaats gezet en de alle rubbers met vaseline ingesmeerd.
Verder nog wat spuit vet in de tandwielkast gespoten en alles goed schoon gemaakt.

Rudy bedankt voor de instructies, voorkomend dat dit schade aan kon richten

[Hoofdnoorman]

Tot je dienst Metor.

Geef je even aan hoe moeilijk het was en wat ongeveer de benodigde tijd was?

Dat is voor de mensen die er tegen opzien misschien wel een opbeurend reactie,

[Bob47]

Tsja, provisie daar kunnen we niet aan beginnen. Maar een kop koffie of drankje kan er wel af hoor als we elkaar weer tegen komen.

Hmm...bezuinigingen.......bij ons bezoek kregen we ook nog appeltaart met slagroom

[Metor]

Tot je dienst Metor.

Geef je even aan hoe moeilijk het was en wat ongeveer de benodigde tijd was?

Dat is voor de mensen die er tegen opzien misschien wel een opbeurend reactie,

Vanaf camper op een geschikte plaats rijden, alles klaar leggen op het dak en ladder ertegenaan tot alles weer opgeruimd ruim 1 uur. De schotelarm bouten zaten erg goed vast, vergde veel kracht om die los te krijgen. De schotel kraakt nu ook niet meer bij het draaien, denk dat het vooral was vanwege de droge rubbers.
Beschrijving helemaal prima, misschien nog goed te vermelden hoe lang de metaalschroef moet zijn. Moest een kortere zoeken van max. 1cm.

[Hoofdnoorman]

Ik haal dit even naar boven omdat ik vanochtend een informatieverzoek kreeg vanuit Duitsland.

Ik zag dat de foto's voor de controle wijze, bijna 11.000 keer zijn bekeken. Een handjevol mensen hebben in dit topic gereageerd maar ik ben best nieuwsgierig of nog meer mensen er baat bij hebben gehad zodat het misschien de moeite waard is alles in goed Duits te vertalen om ook deze mensen onkosten te kunnen laten besparen.

[Tabbert classic 570]

ik denk dat het overgrote deel niet bij stilstaat om apparatuur wat buiten hangt/staat af en toe te controleren op onderhoud. Ik las dat sommige rondrijden met een schotel dat meer geluid maakt dan een f16. En dan nog niet op het idee te komen wat het zou kunnen zijn.
Dus goed bezig noorman.

[Hoofdnoorman]

Een forumlid dacht:

Dat kan veel simpeler, Hoofdnoorman!
Gewoon een centerpunt en flink het lager vast slaan.

Gevolg, zéér zwaar draaiende Y-as. Het aandrijftandwiel is hier op een aantal plaatsen ingescheurd en het tandwiel had zijn bevestiging voor spek en bonen en draaide los op de as.
Jammer genoeg heb ik niet meteen de foto gemaakt voordat ik het tandwiel er af haalde, de scheuren waren veel beter te zien.

.

mod.jpg (166.22 KiB) 1392 keer bekeken

[Hoofdnoorman]

Een ander forumlid, wonende op 3 uur rijden van mij, komt met klacht van veel lawaai en kraken. Hij kwam bij mij omdat zijn Hymer dealer in Duitsland nogal nonchalant deed en het advies gaf om een spuit olie te geven. Deze schotel is van 2018 en geleverd bij de nieuwe camper.

Het toplager is naar boven gedrukt. Hierdoor is de atlaskap ietwat scheef gekomen en kon regenwater binnen dringen. Ook de grote kap was volledig los van het frame. Slecht gekit, of gewoon door de omstandigheden geheel losgelaten. Desalniettemin heeft deze schotel veel waterschade opgelopen. Vocht is via het lager en tandwiel van de X-as naar beneden in de X-motor gelopen. Deze is dan ook naar de gallemiezen gegaan, hoewel hij nog ietwat wilde draaien onder luid protest. De besturing gaf al het probleem in de X-motor af en toe aan.

Wat belangrijk is in dit verhaal, is dat de modificatie voor het toplager nog niet vanaf fabriek was toegepast! De modificatie tegen het te ver achteroverslaan is reeds wel aanwezig.

.

collage Duits.jpg (168.84 KiB) 1374 keer bekeken

[Ponytail52]

Vandaag ook maar es een poging gewaagd om deze modificatie te controleren en zonodig uit te voeren.
Helaas: niet verder gekomen dan het verwijderen van de 2 kapjes van de 17mm bouten. Deze kapjes bleken gescheurd/opengebarsten. Waarschijnlijk hierdoor zijn de bouten nu vastgeroest: geen beweging in te krijgen. Loeivast.

Wellicht poog ik het later nog wel eens als ik een hogere ladder of trap beschikbaar heb. Durf nu niet meer brute kracht erop te zetten.

[Hoofdnoorman]

De bouten zelf zitten soms héél erg vast!
Dus een goede, liefs platte, ringsleutel 17 met moment heeft de voorkeur.

[Ponytail52]

Heel vast! Zette zoveel kracht dat het leek of mijn sleutel verboog en het dak met de bevestiging bewoog…
Toen vond ik het genoeg…
Kan je er ook bij komen als ik de bovenkant van het kapje eraf slijp met een drempeltje o.i.d.? Daarna met veel kit weer terugplaatsen?

[Hoofdnoorman]

Ik zou dit maar niet doen.
Gewoon los draaien. Effe doorzetten. Nieuwe kap kost 44 euro en de coax kabel opnieuw doorvoeren + een nieuwe F-connector. Mocht het gaan lekken ben je verder van huis.
Kom anders even bij mij langs kijk ik even voor je. Je mag hem er eventueel wel even afhalen, kun je met een gewone auto komen. Kost je niets meer als de reis.